Quand la nouvelle de la fin du Projet Titan d’Apple a éclaté, je dois avouer que je n’ai pas été surpris. L’idée d’une voiture fabriquée par le géant de Cupertino m’a toujours semblé plus être une fantaisie futuriste qu’un projet tangible.
Non pas que je doute de la capacité innovante d’Apple ou de son potentiel pour redéfinir les marchés — le bilan de l’entreprise à cet égard est indiscutable. Cependant, en plongeant dans les complexités et les réalités du secteur automobile, la vision d’une Apple Car m’a toujours semblé être plus proche d’une œuvre de science-fiction que d’un plan d’affaires réaliste.
Apple, avec son expertise en design et technologie, pourrait certainement apporter des innovations significatives au secteur automobile. Cependant, la transition de l’électronique grand public aux véhicules est un changement monumental.
Les véhicules ne sont pas simplement des produits ; ils sont des parties intégrantes d’un écosystème complexe qui inclut tout, de la sécurité aux réglementations environnementales, sans oublier la logistique de maintenance et de réparation.
Apple est connue pour son contrôle méticuleux de ses produits, mais une voiture implique un réseau bien plus large de variables et de dépendances.
Un autre point qui m’a toujours intrigué est la dissonance entre la philosophie de design d’Apple et les réalités brutales de l’utilisation quotidienne d’une voiture.
Les produits Apple sont réputés pour leur esthétique élégante et leur expérience utilisateur raffinée, mais les voitures sont confrontées à des défis qui vont bien au-delà de l’apparence et de la fonctionnalité. Elles doivent faire face à des routes cahoteuses, à l’usure quotidienne et, bien sûr, aux accidents inévitables.
Comment Apple, une entreprise qui peine à adopter des ports USB-C dans ses iPhones pour des raisons de design, ferait-elle face à l’esthétique de ses véhicules compromise par un pneu crevé ou une porte enfoncée ?
Par coïncidence, cette semaine, je suis allé voir le film ‘Ferrari‘, et un moment dans le film où Enzo lui-même (Ferrari) apparaît attristé et même responsable des décès causés à l’intérieur d’une voiture qu’il a construite m’a profondément touché.
Les accidents de voiture sont l’une des principales causes de décès dans diverses parties du monde. Comment la marque Apple immaculée réagirait-elle lorsque les nouvelles de morts sur les routes commenceront à émerger, avec une photo (et un gros plan du logo Apple) d’une Apple Car complètement détruite ?
Financièrement, le défi est également monumental. Les véhicules électriques (VE) nécessitent d’importants investissements en recherche, développement et infrastructure de production, sans garantie de rentabilité à court terme.
Compte tenu du succès financier retentissant d’Apple dans ses domaines existants, plonger dans un marché aussi différent et saturé semble être un risque inutile.
Autant Apple a les ressources pour relever de tels défis, la question reste posée : en vaut-il la peine ?
Tirer profit de l’échec
Je ne peux m’empêcher de penser que la véritable valeur du Projet Titan pourrait ne pas résider dans la production d’un véhicule, mais dans l’apprentissage et les innovations technologiques qui peuvent être appliquées à d’autres produits et services d’Apple.
L’expérience acquise en automatisation, en batteries et en systèmes intégrés pourrait très bien trouver leur place dans les futurs appareils Apple, où l’entreprise a déjà une base solide et un avantage concurrentiel clair.
Avec le recul, peut-être que le Projet Titan n’a jamais vraiment été à propos de créer une voiture. Il aurait pu s’agir davantage d’un laboratoire d’idées, d’un terrain d’essai pour la prochaine génération de technologies.
Maintenant, avec la fin présumée du projet, la réflexion sur ce qu’Apple fera ensuite demeure.
Et nous espérons tous que les prochains iPhones pourront bénéficier de ce qui a été développé. Sinon, tous les millions et millions de dollars auront été gaspillés.
